(1) Yleiskatsaus ja kehitystrendit maailmanlaajuiseen rautatiekuljetusvälineteollisuuteen
①Globaalin rautatiekuljetusalan teknologisen innovaation myötä maailmanlaajuiset rautatiekuljetusvälinemarkkinat ovat osoittaneet vahvaa kasvutrendiä
Nyky-yhteiskunnassa, osuus- ja yhteisötalouden nopean kehityksen myötä, sellaiset ongelmat kuin resurssien niukkuus ja vakava saastuminen ovat näkyviä, mikä johtaa riittämättömään matkustaja- ja rahtikuljetuskapasiteettiin, tieliikenteen ruuhkautumiseen, päästöihin ja melusaasteisiin sekä julkisen liikenteen mukavuuteen ja turvallisuuteen. , joihin kiinnitetään yhä enemmän huomiota.Tästä syystä maat ympäri maailmaa ovat ottaneet turvallisen, tehokkaan, vihreän ja älykkään uudentyyppisen rautatieliikenteen kehittämisen johtavaksi suunnaksi tulevan joukkoliikenteen kehittämisessä, ja kehitystapa on myös siirtynyt perinteisestä liikenteestä toisiinsa yhdistettyyn, kestävään ja kestävään suuntaan. multimodaalisen liikenteen kehittäminen.Uusi teknologisen innovaation aalto, jota edustavat tietoverkot, älykäs valmistus, uusi energia ja uudet materiaalit, on nousemassa maailmanlaajuisesti, ja maailmanlaajuinen rautatiekuljetusvälineala synnyttää uuden kierroksen kokonaisvaltaisessa muutoksessa.Viime vuosina maailmanlaajuisen rautatiekuljetusalan teknologisen innovaation myötä maailmanlaajuiset rautatiekuljetusvälinemarkkinat ovat osoittaneet voimakasta kasvutrendiä.Maailmanlaajuinen markkinakapasiteetti vuonna 2010 oli 131 miljardia euroa ja vuonna 2014 162 miljardia euroa. Markkinakapasiteetin odotetaan ylittävän 190 miljardia euroa vuoteen 2018 mennessä, ja vuosikasvu on 3,4 %.
Maailman rautatiekuljetusvälinemarkkinoiden koko vuosina 2010–2018 (100 miljoonaa euroa)
②Oligopoleja on muodostunut maailmanlaajuisilla rautatiekuljetusvälinemarkkinoilla, ja Kiinan parkkipaikat ovat ensimmäisellä sijalla
Maailmankuululla Berliinin rautatiekuljetusmessuilla (Innotrans2016) maailman rautatiekalustoyritysten vuoden 2015 sijoitus perustui rautatiekalustoyhtiöiden uusien veturien ja ajoneuvojen myyntituloihin.CRRC sijoittui ensimmäiseksi yli 22 miljardin euron myyntitulollaan, epäilemättä ensimmäisellä sijalla maailmanlaajuisessa rautatiekuljetusvälineteollisuudessa, ja sen liikevaihto vuonna 2015 oli suurempi kuin kanadalaisen Bombardierin. Kolmanneksi sijoittuneen ranskalaisen Alstomin ja Siemensin yhteenlaskettu myyntitulot Neljännellä sijalla oleva Saksa on 14. CRRC:n johtama oligopoli maailman rautateiden kauttakulkulaitteiden markkinoilla.CRRC:n vuoden 2016 vuosiraportin mukaan CRRC saavutti vuonna 2016 noin 229,7 miljardia juania, josta rautatielaitteiden, kaupunkiratatien ja kaupunkien infrastruktuurin osuus oli yhteensä noin 134 miljardia juania, mikä vastaa 58,35 %;Vuonna 2016 uusia tilauksia oli 262,6 miljardia juania (sisältäen noin 8,1 miljardia dollaria kansainvälisiä liikesopimuksia, kasvua 40 %) ja tilauksia oli kauden lopussa 188,1 miljardia juania.CRRC:n odotetaan edelleen vahvistavan asemaansa maailman ykkösenä maailmanlaajuisten rautatiekuljetusten laitteiden alalla.
(2) Kiinan rautatiekuljetusvälineteollisuuden yleiskatsaus ja kehitystrendit
①Rautatieliikenteen laitteiden valmistusteollisuudesta on tullut yksi tärkeimmistä kilpailueduista Kiinan huippuluokan laitteiden valmistuksessa, ja se on tärkeä liikkeellepaneva voima Kiinan nousevien teollisuudenalojen nopealle kehitykselle.
Yli 60 vuoden kehitystyön jälkeen Kiinan rautatiekuljetusvälineiden valmistusteollisuus on muodostanut itsenäisen tutkimus- ja kehitystyön, täydelliset tukipalvelut, kehittyneet laitteet ja laajamittaisen rautatiekuljetuslaitteiden valmistusjärjestelmän toiminnan, joka yhdistää tutkimuksen ja kehityksen, suunnittelun, valmistuksen , testaus ja huolto.Se sisältää sähköveturit, dieselveturit, junayksiköt, rautateiden henkilöautot, rautateiden tavaravaunut, kaupunkiratakulkuneuvot, veturien ja ajoneuvojen keskeiset komponentit, opastinlaitteet, vetovoimansyöttölaitteet. Viime vuosikymmenen aikana suurten nopeuksien, raskaat, kätevät ja ympäristöystävälliset teknologiareitit, nopeat junayksiköt ja suuritehoiset veturit ovat saavuttaneet merkittäviä saavutuksia 10 ammattimaisessa valmistusjärjestelmässä, kuten ratatekniikan koneissa ja laitteissa.Kiinan rautatiekuljetuskalustoa valmistava teollisuus on tyypillinen innovaatiovetoisen, älykkään muutoksen, vahvistetun perustan ja vihreän kehityksen edustaja.Se on yksi toimialoista, jolla on korkein riippumaton innovaatio, vahvin kansainvälinen innovaatiokilpailukyky ja ilmeisin teollinen liikkeellepaneva vaikutus Kiinan huippuluokan laitteiden valmistuksen alalla.Siitä on tullut Kiinan huippuluokan laitevalmistusalan keskeinen kilpailuetu maailmanlaajuisilla rautatiekuljetusvälinemarkkinoilla, ja se on tärkeä liikkeellepaneva voima Kiinan kehittyvien teollisuudenalojen nopealle kehitykselle.
②Politiikan tuen ja markkinoiden kysynnän kaksinkertaiset vaikutukset edistävät Kiinan rautatiekuljetusvälineteollisuuden nopeaa kehitystä, jolla on valtava markkinatila
Rautateiden kuljetuskalusto on tärkeä edustaja Kiinan huippuluokan kalustosta maailmanlaajuisesti.Valtioneuvoston vuonna 2015 julkaisemassa "Made in China 2025" -ohjelmassa ehdotetaan selkeästi viiden suuren hankkeen toteuttamista, mukaan lukien kansallisen valmistusinnovaatiokeskuksen rakentaminen, älykäs valmistus, teollisen perustan vahvistaminen, vihreä valmistus ja huippuluokan laiteinnovaatio. hallituksen ohjausta ja resurssien integrointia, jotta saavutetaan keskeisiä yhteisiä teknologisia läpimurtoja, jotka pitkällä aikavälillä rajoittavat valmistavan teollisuuden kehitystä ja parantavat Kiinan valmistavan teollisuuden yleistä kilpailukykyä."Made in China 2025 Key Fields Technology Roadmap" (jäljempänä "teknologian etenemissuunnitelma") asettaa tavoitevaatimukset rautateiden kauttakulkuvälineille.Vuoteen 2020 mennessä rautatieliikenteen laitteiden tutkimus- ja kehitysvalmiudet ja johtavat tuotteet saavuttavat maailmanlaajuisesti edistyneen tason: teollisuuden myynti ylittää 650 miljardia yuania, ulkomaisen liiketoiminnan osuus yli 30 % ja palveluteollisuuden yli 15 %.Avaintuotteet tulevat kehittyneiden maiden markkinoille Euroopassa ja Amerikassa;Vuoteen 2025 mennessä Kiinan raideliikenteen laitteita valmistava teollisuus on muodostanut kattavan ja kestävän innovaatiojärjestelmän, joka toteuttaa älykkäitä valmistusmalleja suurilla aloilla.Sen päätuotteet saavuttavat kansainvälisesti johtavan tason, josta ulkomaisen liiketoiminnan osuus on 40 % ja palveluteollisuuden yli 20 %.Se johtaa kansainvälisten standardien tarkistamista, perustaa maailmanlaajuisesti johtavan nykyaikaisen rautatiekuljetusvälineteollisuuden järjestelmän ja ottaa maailmanlaajuisen teollisuusketjun huippuluokan.Suotuisan kansallisen politiikan ohjaamana ja vahvan markkinakysynnän vetämänä Kiinan rautatiekuljetuskalustoa valmistava teollisuus on siirtymässä nopean kasvun aikakauteen.Vuoteen 2020 mennessä yli 650 miljardin yuania ylittävä markkinakysyntä rautatiekuljetusvälineteollisuuden myyntituotannon arvolle tarjoaa laajat näkymät rautatiekuljetusvälineteollisuuden jatkuvalle ja nopealle kehitykselle.Vuonna 2020 Kiinan rautateiden liikkuvan kaluston ja moottoriajoneuvojen valmistusteollisuuden myyntitulot ylittivät 350 miljardia yuania, ja rautatiekuljetusvälineteollisuusketjun markkinakysynnän on varovaisesti arvioitu olevan noin biljoonaa juania.
Ennuste Kiinan rautateiden liikkuvan kaluston ja useiden yksiköiden valmistusteollisuuden myyntiasteesta vuosina 2015–2020 (100 miljoonaa yuania)
③Tärkeänä tukitoimialana rautateiden kauttakulkulaitteiden alalla Kiinassa suurten nopeuksien rautatievaunut ja kaupunkijunaliikenteen kulkuvälineteollisuus tukevat Belt and Road -strategian toteuttamista ja ohjaavat kokonaisvaltaisesti koko teollisuusketjun koordinoitua kehitystä, ja lisätä maailmanlaajuista vaikutusvaltaa.Kuten me kaikki tiedämme, suurnopeusjunasta on tullut yksi Kiinan diplomaattikorteista ja tärkeä raideliikenteen kuljetusvälineiden johtaja Kiinan huippuluokan laitteita valmistavassa teollisuudessa.Kun Kiinan hallitus edistää voimakkaasti Belt and Road -strategian toteuttamista, alue säteilee Keski- ja Etelä-Aasian, Etelä-Aasian, Keski-Aasian ja Länsi-Aasian maihin ja ulottuu Itä-Eurooppaan ja Pohjois-Afrikkaan, jotka kaikki ovat infrastruktuurin rakentamisen ja yhteyksien kiireelliset tarpeet.On arvioitu, että Belt and Roadin väestön kokonaismäärä on noin 4,4 miljardia, mikä on 63 prosenttia maailman kokonaisväestöstä, ja sen kokonaistaloudellinen volyymi on noin 21 biljoonaa Yhdysvaltain dollaria, mikä on 29 prosenttia maailman kokonaistaloudesta. .Kiinan kansallisena strategiana Belt and Roadilla on kauaskantoinen strateginen merkitys Kiinan kapasiteetin siirtämisessä, kansainvälisen teollisen työnjaon uudistamisessa ja Kiinan äänen vakiinnuttamisessa maailmassa.Koska suurten nopeuksien rautatiekaluston ja kaupunkien rautateiden kauttakulkulaitteistot ovat tärkeä tukipilari Kiinassa rautateiden kauttakulkulaitteiden alalla, niistä tulee vyö ja tie -aloitteen pioneeri, jolla on ainutlaatuiset vihreän ympäristönsuojelun ja suurten kuljetusten ominaisuudet. , joka ohjaa koko teollisuusketjun koordinoitua kehitystä teräksen, värimetallien, rautatieinfrastruktuurin rakentamisen, tukilaitteiden rakentamisen ja niihin liittyvien keskivirran ja loppupään ajoneuvolaitteiden varusteiden, kaupunkikäytön, logistiikan, matkustaja- ja rahtikuljetuksen maailmanlaajuista vaikutusta tehostamalla. Kiinan rautatiekuljetusvälineitä valmistava teollisuus.
Postitusaika: 24.8.2023